پول نیوز - مدیرعامل شرکت هواپیمایی قشم گفت: مهم ترین چالش شرکت های هواپیمایی واردات قطعات فنی هواپیماست چون این قطعات به سختی و تقریبا پنج برابر نرخ استاندارد وارد کشور می شود.

حفظ الله آطاهریان در گفت وگو با ایسنا با بیان اینکه هزینه های عبوری هواپیما و نرخ های متفاوت آن باید متعادل شود، تاکید کرد: مهم ترین چالش شرکت های هواپیمایی ورود قطعات فنی هواپیماهاست چون این کار به سختی انجام می شود و تحریم موجب شده تا این قطعات بسیار گران تامین شود.

وی با بیان اینکه معمولا در ورود قطعات هواپیما مشکلاتی را در گمرک کشور مربوطه در خارج از کشور شاهدیم، گفت: با توجه به شرایط تحریم می توان گفت که این قطعات تقریبا پنج برابر نرخ استاندارد وارد کشور می شوند.

آطاهریان با بیان این که هرساله با توجه به نرخ تورم شاهد افزایش در هزینه ایرلاین ها هستیم، گفت: این افزایش نباید لجام گسیخته باشد و افزایش سالانه پنج تا حداکثر 10 درصدی منطقی است.

وی با بیان این که شرکت های هواپیمایی هزینه های زیادی دارند و نسبت سود به درآمد آنها بسیار کم است، اظهار کرد: نشست و برخاست هواپیما که هر ایرلاینی باید به شرکت فرودگاه ها بپردازد یا هزینه های پارکینگ هواپیما از جمله مواردی است که برای ایرلاین ها هزینه در بردارد که نرخ آن ها در ساعات شبانه روز متفاوت است.

اکثر ایرلاین ها بدهکار هستند

به گفته مدیر عامل شرکت هواپیمایی قشم اکثر ایرلاین ها بدهکار هستند و درآمد آن ها کفاف پرداختن بدهی هایشان را نمی دهد.

وی با اشاره به بحث آزاد سازی و با بیان اینکه قبل از آزاد سازی باید تمهیداتی اندیشیده شود، گفت: ماده 161 قانون برنامه پنجم درباره حمل و نقل عنوان کرده که دولت مکلف است تا پایان سال اول برنامه نسبت به متنوع سازی نرخ خدمات حمل و نقل هوایی در بخش بار و مسافر اقدام کند.

آطاهریان ادامه داد: از ابتدای سال سوم برنامه که سال جاری است، دولت باید ضمن آزادسازی کامل نرخ حمل و نقل هوایی، قیمت خدمات فرودگاهی، خدمات پروازی، لغو تخفیفات تکلیفی و هرگونه معافیت در زمینه بهره برداری از خدمات ناوبری هوایی، فرودگاهی، نشست و برخاست و سایر موارد را واقعی کند.